7月中旬的进口棉纱市场，经历了一轮罕见的全品类外盘涨价。从越南到印度，从巴基斯坦到乌兹别克斯坦，几乎所有主要出口国的棉纱报价都在过去两周内出现上调。但涨价幅度、出货节奏和区域表现，却呈现出明显分化——越南纱正在凭借性价比和物流优势，悄然抢走印度纱和巴基斯坦纱的市场份额。
涨价潮：高支纱领涨，低支纱跟涨乏力
据江苏、浙江、广东、福建等地棉纱贸易商和织布厂反馈，本轮外盘涨价始于7月上旬，直接驱动力来自三个方面：ICE期棉震荡反弹、东南亚各国纺织服装出口环比全面回暖，以及印度国内S-6现货和CCI竞拍底价连续大幅上调。
其中，C32S及以上环锭纺纱、紧密纺纱和精梳纱的FOB、CNF、CIF报价上调幅度最明显，低支气流纺纱和粗支纱的调整幅度相对温和。这意味着，针对中高端针织和机织面料的需求端，正在承受更大的原料成本压力。而低支纱市场本身竞争激烈、利润微薄，涨价空间天然受限。
值得注意的是，印度二线、三线棉纱的挂单和报价在7月明显减少。这类纱线此前凭借价格优势走量较快，但如今印度国内棉价高企叠加外盘提价，导致其性价比优势被削弱，贸易商接单意愿明显下降。
越南纱的“抢跑”逻辑：慢涨+陆运双重红利
在整体涨价潮中，越南纱的表现最为抢眼。据绍兴某大型轻纺进出口公司反馈，7月上中旬，越南纱的询价和出货情况明显好于印度纱、巴基斯坦纱和乌兹别克斯坦纱。
核心原因有两个。第一，越南纱厂的外盘报价调整普遍比东南亚其他纱厂迟缓，且上调幅度不及印度纱和巴基斯坦纱。C40S及以下规格的越南纱，性价比优势因此继续偏强。对于对成本敏感的织布厂和服装厂而言，这一价差足以改变采购决策。
第二，地缘政治因素放大了越南的物流优势。美伊和平谈判破裂后，霍尔木兹海峡航运风险骤升，原油、能源、化工价格再次强劲上涨，海运费也“卷土重来”。印度、孟加拉、马来西亚等国纱厂不得不将运输成本上涨压力转嫁到CNF和CIF报价中。而越南纱大量借助公路和铁路运输进入中国，规避了海运的不确定性，报价稳定性明显优于海路依赖度高的竞争对手。
港口库存回落：到港减少叠加“抢出口”效应
从库存端看，近半个月来，乌兹别克斯坦棉纱、巴基斯坦赛络纺纱、中国台湾地区气流纺纱以及印尼/越南涤棉纱的到港入库量持续减弱。与此同时，部分沿海纺服企业存在短期“抢出口”行为，加快了港口棉纱的消化速度。
港口库存的持续回落，短期内对现货价格形成一定支撑。但需要警惕的是，这轮库存下降更多是供给端收缩和阶段性需求脉冲所致，并非终端消费的实质性回暖。一旦“抢出口”窗口关闭，而涨价后的外盘纱线到港量恢复，库存可能重新累积。